󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁳󠁵󠁭󠁵󠁳󠁵󠁳󠁨󠁩󠀮󠁣󠁮󠀯󠁢󠁯󠁯󠁫󠁳󠀯󠀱󠀶󠀰󠀶󠀶󠀱󠀯󠀶󠀳󠀴󠀹󠀸󠀶󠀹󠀰󠁟󠀴󠀮󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠁌󠁱󠁵󠀵󠁙󠁭󠁒󠀵󠁯󠁱󠁘󠀵󠁯󠁩󠁙󠀷󠀷󠁹󠁡󠀵󠀵󠁭󠀭󠀵󠁙󠁃󠁎󠀵󠀴󠁩󠁇󠀶󠁋󠁏󠁆󠀵󠀷󠁏󠀷󠀵󠀷󠁵󠁦󠁿    “那就先保证第一架。”王雷拍板，“第二架的材料，等找到更多‘白泥’再说。”

    有了突破口，接下来的工作就顺利多了。

    王振华带领团队，开始系统性的试验。不同添加比例，不同熔炼温度，不同保温时间，不同冷却速度……一组组试验做下来，积累了大量数据。

    三天后，最优工艺确定：添加百分之三点五的“白泥”，熔炼温度七百二十度，保温四十分钟，浇铸后自然冷却，再进行三百五十度时效处理六小时。

    按这个工艺生产出的铝合金板，抗拉强度稳定在三百二十兆帕以上，延伸率达到百分之八，完全满足飞机骨架的要求。

    材料问题解决了，下一个难题是成型。

    飞机骨架不是平板，是复杂的曲面和构件。需要弯曲、冲压、铆接。根据地的设备，只有几台手摇冲床和几把榔头。

    “只能手工敲了。”苏婉清看着图纸上那些曲线，“好在木制样机已经造出来了，可以照着样子敲。”

    她说的木制样机，是几天前做出来的“烈龙”一比一木模型。用木头做出飞机的外形，用来验证设计和训练地勤。

    现在，这个模型又有了新用途——当模具。

    工棚里搭起了几个简易工作台。把铝板铺在木模上，工人用木槌和橡胶锤，一点一点敲出形状。这是个技术活，敲轻了形不成，敲重了板子就裂。

    起初失败率很高，十块板子能敲废七块。

    后来苏婉清想了个办法：把铝板加热。铝在三百度左右会变软，容易成型。于是工棚里又多了几个炭火盆，工人用长钳夹着铝板在火上烤，烤软了赶紧放到木模上敲。

    这下成功率上来了。

    但新问题又来了——加热不均匀，板子各处软硬不一样，敲出来的形状有偏差。

    “得做个加热炉。”王振华说，“能控制温度，让整块板子均匀受热。”

    “没那个条件。”苏婉清摇头，“咱们连温控仪表都没有。”

    “那就土法上马󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁳󠁵󠁭󠁵󠁳󠁵󠁳󠁨󠁩󠀮󠁣󠁮󠀯󠁢󠁯󠁯󠁫󠁳󠀯󠀱󠀶󠀰󠀶󠀶󠀱󠀯󠀶󠀳󠀴󠀹󠀸󠀶󠀹󠀰󠁟󠀴󠀮󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠁌󠁱󠁵󠀵󠁙󠁭󠁒󠀵󠁯󠁱󠁘󠀵󠁯󠁩󠁙󠀷󠀷󠁹󠁡󠀵󠀵󠁭󠀭󠀵󠁙󠁃󠁎󠀵󠀴󠁩󠁇󠀶󠁋󠁏󠁆󠀵󠀷󠁏󠀷󠀵󠀷󠁵󠁦󠁿。”陈致远插话，“我在德国工厂实习时，见过老师傅用沙子保温。把铝板埋进热沙子里，沙子传热均匀，保温时间长。”

    “可以试试！”

    说干就干。工兵连运来几车细沙，在工棚外垒了几个沙坑。坑底生火，把沙子烧热，然后把铝板埋进去。埋十分钟，取出来，板子整体温度差不多，软硬一致。

    这土办法还真管用。

    有了加热手段，成型工艺稳定了。